不得不说，镇长的水平，高！
在那个规划观念还没深入人心的时候，人顶着压力，引导老百姓规范建房。
红星镇的江南民居是C国传统民居建筑的重要组成部分，其共同特点都是坐北朝南，注重内采光；以木梁承重，以砖、石、土砌护墙；以堂屋为中心，以雕梁画栋和装饰屋顶、檐口见长。
住宅的大门多开在中轴线上，迎面正房为大厅，后面院内常建二层楼房。由四合房围成的小院子通称天井，仅作采光和排水用。因为屋顶内侧坡的雨水从四面流入天井，所以这种住宅布局俗称“四水归堂”。
红星镇的建筑特色为：
一、檐廊，二、二层楼，三、粉墙黛瓦，四、公共码头，五、马头墙，六、吊脚楼。
江南民居的历史可以追溯到距今约七千年的河姆渡文化。魏晋南北朝时期北方的“五胡乱华”战乱局面使大批人向南迁徙，这一趋势使经济和文化重心从此南移。
整个红星镇的布局为“川”字型。
在中间作为枢纽型的中轴上，是二层楼的传统建筑，马头墙和吊脚楼相间其中，既不突兀，又无单调的感觉。阳光也被引导着，照射出起起伏伏的曲线。
色调雅素明净，与周围自然环境结合起来，形成景色如画的水乡风貌，夏季给人以清爽宜人的感觉。
在中轴线的左边，是一条清幽幽的河流，四周一年四季花红柳绿，在两岸的民居中映衬和点缀。
乌篷船，间或在河上穿梭慢巡，那弯弯的河水呀碧波荡漾。
河流左侧，是传统的单层江南民居，只不过修得高屋建瓴的，大气。蓉儿的新房就在其中。
中轴线的右侧，紧挨着是与河道同宽的街道。
“哈哈，这街道和河流同宽，主要是为了体现平行美，也没什么特别的原因和规定。”
周日，和我一起散步的镇长一席话，阻拦了哥们万马奔腾的想像。
“有点像轨距吧？”我发散的思维跳跃起来，对着有些迷惑的镇长解释道：“是铁路轨道两条铁轨之间的距离，分为普轨、宽轨、窄轨。
国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸）。
经济学中有个名词称为”路径依赖“，它是类似于物理学中的“惯性“，一旦选择进入某一路径（无论是”好“的、还是”坏“的），就可能对这种路径产生依赖。
米国铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺八英寸半。
这是一个很奇怪的标准，究竟从何而来的？
原来这是樱国的铁路标准，因为米国的铁路最早是由樱国人设计建造的。
而樱国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四英尺八英寸半正是电车所用的标准。
最先造电车的人以前是造马车的，而他们是用马车的轮宽做标准。
如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在樱国的老路上撞坏的，因为这些路上的辙迹的宽度为四英尺八英寸半。”
“啊呀，我都被绕晕了，你慢慢讲好不啦？这些辙迹又是从何而来呢？”镇长笑着说。
“呵呵呵，好的，镇长大人。”我笑着讲解说：“答案是古罗马人定的，四英尺八英寸半正是罗马战车的宽度。”
“我再弱弱地问一句：罗马人为什么用此尺寸为战车的轮距宽度呢？”镇长更迷糊了。
“原因很简单，这是两匹拉战车马的屁股的宽度。
下次你在电视上看到米国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是不行！
因为这些推进器要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点，因此世界上最先进运输系统的设计，两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。哈哈哈！”我大笑着结束了讲述。
“嘿嘿！我也讲一个我们国家的故事吧。”镇长笑完了，也说了一个有趣的现象：
“我们从小到大看老师批改的卷子会发现，超过90％的老师都喜欢在打完分之后在下面划两条横线，这是为什么呢？
一般人认为试卷的分数，它具有一定的权威，需要划线；还有就是防止学生修改分数。
也有的说是一种庄重的仪式感，双横线会让学生对分数产生敬畏之心。
网友们回答：第一次合出来的总分下画一杠表示总分，复核后再画一杠表示已经复核。
最后再来看看老师们自己的回答：他们当学生时，老师在试卷上打分就这样画两条横线。然后，他们刚进学校当小老师时，老老师们都这么画两条横线，所以，他们也就跟着画两条横线。
哈哈哈！这就是路径依赖，看起来有几许悖谬与幽默，但却是事实。”镇长大笑着，结束了我们的散步。
红星镇的建筑布局，不同于高庄水乡风格。
去年我和清清老婆，儿子小睿，我们去高庄一日游。
“嗯，军军你看，河流两边的建筑高度相差无几，从中间看出去是很压抑的，在我们绘画上虽然讲究对称美，但过于对称，那是欧几里得几何，不是艺术了。”清清老婆桃花红颜，婉转内敛地说。
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