中国为什么限制外资品牌汽车，最少也要合资才能在国内投产，就是想要用市场换技术，可现代做了什么？成立一个独资的现代摩比斯汽车配件集团，提供从发动机到动力总成，包括大部分配件的集团。京城现代，纯粹就是一个组装工厂……这无疑是过分的，跟大政策走向了对立面！
到了后世，不管是大众，两田，包括奔驰宝马，纷纷跟合资企业同建从发动机到动力总成的工厂。唯一的怪胎就是京城现代，东风悦达起亚。
那就是俩纯组装工厂，大部分配件都是现代独资的摩比斯提供。
现代就这条件，获得的是什么？看现代打不开局面，京城全面换代现代车当出租车，考虑京城的城市影响力，等于是一下帮现代打开了市场。可以说，现代在国内享受的政治扶持，大概就仅差大众。
而且现代是国内最掠夺，最苛刻的车企，东风悦达起亚经销商大面积退网，现代也在酝酿类似的风波……
最奇葩的，在萨德之后，说真的，这玩意就跟有邻居天天拿着望远镜看你媳妇，拿着弹弓吓唬你儿子一样，这绝对不能忍。不过各种限韩令中，居然跟现代无关。
不得不说，京汽的影响确实不小，不过，杨帆感觉后续的现代很有可能呈现崩盘状态。
想着，杨帆斩钉截铁的说道，“继续跟仙台谈，AP集团必须要加入到配件里来，要不合资，要不各自供货。”
说实话，像是动力总成这种配件，都快比整车利润都高了，启航有自己的AP汽配集团，怎么可能这一块全让现代给吃了。
苏白看了看杨帆，不确定的问道，“往崩里谈？”
“啧……”杨帆砸吧咂嘴嘴，不满的说道，“谁谈判会往崩里谈……”
苏白撇了撇嘴，你现在就很想。
启航现在怕什么，小型车技术已经吸收的差不多了，也跟菲亚特也挂上钩了，正好跟现代合作建立的生产基地又属于启航，你当然想谈崩了，直接把产能接过来，至于失去现代的技术支持，品牌，以及管理……
跟菲亚特进行合作后，杨帆也不太在乎了，反正卖现代车，总没卖自己车的利润高！再说跟菲亚特的合作，大家也在合作动力总成等各种配件，比现代优惠的多。
启航不想落个过河拆桥的名，就在配件上开始紧逼现代。否则之前怎么不见杨帆提这些意见？也不怕现代拿合同说事，反正启航要想拖现代的后腿，那太容易了。
杨帆看着苏白的样子，说道，“你这样，咱们很难当朋友啊。”
苏白，“……”
半响，苏白气闷的说道，“我什么都没说！”
“你都写脸上了！”
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